8 800 350‑64‑10Разобрать задачу
Диагностика · 60 секунд

Соберём маршрут до разговора

Три вопроса без отправки данных. Ответы останутся в этой вкладке, пока вы сами не перенесёте маршрут в форму.

Вопрос 01 / 03
Контекст

Что сейчас болит сильнее всего?

Выберите главный разрыв — остальные детали архитектор уточнит на разборе.

1С для логистики · маршрут · ЭПД · стоимость

Каждый рейс знает груз, исполнителя и статус до закрытия перевозки

Автоматизируем логистику и перевозки в 1С: связываем заявку, собственный или привлечённый транспорт, маршрут, внешний факт, ЭПД и стоимость — чтобы отклонение меняло прогноз вовремя.

Выбрать контрольный рейсПосмотреть состав диагностики

Не начинаем со всей транспортной сети. Сначала один рейс проходит от заявки и ресурса до документа, факта и стоимости.

1 рейсграница первого решения1 маршрутплан и события исполнения1 отклонениепроверка реакции системы10 днейдо решения по первой волне

Ролевая линза

Один проект. Четыре критерия правильного решения.

Выберите роль — получите критерий, метрику и следующий шаг для своей зоны ответственности. Факты и границы решения останутся одинаковыми для всей команды.

Непрерывность перевозок после 1 сентября

Покажем, какой рейс создаёт максимальный риск и что нужно доказать до обязательного старта.

Не превращаем переход на ЭПД в бесконечную IT-программу. Ограничиваем первый шаг одним документом и репрезентативным маршрутом, затем принимаем решение по фактам.

Фокус решения
Непрерывность отгрузок, договорный риск и граница инвестиций
Главная метрика
Доля тестовых рейсов, прошедших без блокирующего исключения
Результат первого шага
Карта готовности и решение о промышленном запуске
Перейти к программе ЭПД-старт
Карта решения01 / 04
  1. 01Какие перевозки входят в обязательный периметр
  2. 02Какой разрыв может остановить отгрузку
  3. 03Что нужно проверить до масштабирования
Управленческий выходЗапускать только подтверждённый маршрут
Выбор сохраняется только на этом устройствеСобственник / CEO

Дорогие разрывы перевозки

Рейс запланирован. Его ресурс, документы и экономика ещё не подтверждены вместе.

Потеря возникает между заявкой и фактическим событием. Маршрут, транспорт, статус и документ могут быть верны по отдельности, но не для одного обязательства клиенту.

01План живёт в таблицах

Заявка, ресурс и маршрут согласуются в переписке, а в 1С появляется только итог

Логист вручную сводит груз, окно, транспорт, перевозчика и ставку. Изменение одного условия не пересчитывает остальные обязательства рейса.

Компания обещает срок до подтверждения ресурса и выполнимого маршрута
02Статус нужно уточнять

Перевозчик, терминал и внутренний учёт показывают разные этапы одной перевозки

Внешний сервис прислал событие, диспетчер отметил другое состояние вручную, а клиент видит старую дату. Причина задержки теряется между источниками.

Отклонение становится видимым после срыва окна или звонка клиента
03Стоимость известна после рейса

Ставка, простой, терминальные расходы и дополнительные услуги не собраны до решения

Плановая экономика считается отдельно от фактических начислений. Руководитель узнаёт маржу перевозки после закрытия документов и ручной сверки.

Рейс выполнен, но его экономика не объясняется до услуги и основания
04Документы отделены от события

ЭПД и ЭТрН формируются рядом с перевозкой, но не управляют её готовностью

Роли, обязательные данные, подписи и статусы документа проверяются в последний момент. Исправление сведений не связано с фактическим этапом рейса.

Транспорт готов, а юридически значимый документ блокирует отправку или приёмку

Короткий ответ

Что значит «управляемый рейс»?

01Заявка02Ресурс03Маршрут04Ставка05ЭПД06Факт

Управляемый рейс — это одно обязательство, где назначенный ресурс, плановые точки, внешние события, документы и стоимость меняют общий статус и актуальный прогноз.

  • Ресурс назначен конкретной заявке
  • Факт имеет время, источник и идентификатор
  • ЭПД относится к событию того же рейса
  • Стоимость раскрывается до услуги и основания

Путь рейса

Проверьте пять проверок до выбора TMS, новой 1С или отдельной интеграции

Выберите проверку. Схема покажет вход, контроль и рабочий результат, без которого перевозку нельзя считать наблюдаемой и управляемой.

Слой 01 · обязательство

Заявка фиксирует груз, участников, окно и результат, который должен получить клиент.

Отделяем запрос от согласованной перевозки. Сохраняем отправителя, получателя, номенклатуру, места, ограничения, адреса, требуемые даты и владельца обещания.

  • Груз и участники идентифицированы
  • Окно относится к конкретной доставке
  • Изменение обязательства сохраняет причину
СигналПотребность в перевозке
ПроверкаУсловия и окно согласованы
РезультатЗаявка к планированию
ПринципОдин рейс — один назначенный ресурс, сквозной идентификатор, актуальный прогноз и проверяемая стоимость
Разобрать свой рейс

Продуктовый первый шаг

01 / Контрольный рейс

Диагностика одного логистического рейса за 10 рабочих дней

Проводим реальную перевозку от заявки и назначения ресурса до внешнего факта, ЭПД и стоимости. Затем повторяем проверку с одним дорогим отклонением.

Срок10 рабочих днейПериметр1 рейс · 1 маршрутНа выходе7 рабочих материалов
Решение после диагностикиначать первый этап / подготовить данные / изменить границы / остановиться
Зафиксировать контрольный рейс
01

Паспорт контрольного рейса

Груз, участники, окно, маршрут, ограничения, документы и владелец результата.

02

Карта ресурсов

Собственный и привлечённый транспорт, исполнители, доступность, допуски и резервный вариант.

03

Модель событий

Плановые точки, источники факта, допустимая задержка, причина и управленческая реакция.

04

Трасса данных и обменов

1С, перевозчик, терминал, телематика, идентификаторы, статусы, журнал и безопасный повтор.

05

Матрица ЭПД

Документы, титулы, роли, КЭП, МЧД, обязательные реквизиты и сценарий корректировки.

06

Сверка стоимости

Ставка, плановые затраты, начисления, простой, дополнительные услуги и основания расхождений.

07

План первого этапа

Граница 1С и TMS, данные, интеграции, роли, показатель, риски и критерии запуска.

Четыре части контроля

Одна задержка требует разделить операцию, данные, интеграцию и экономику

Новая карта не исправит неверный идентификатор, а ручной звонок — ошибку тарифа. Причины разделяем до выбора продукта и разработки.

OКонтур 01

Операция

Заявка, назначение ресурса, маршрут и рабочие события описывают один исполнимый рейс.

Рабочий результатРегламент рейса
DКонтур 02

Данные

Груз, участники, адреса, транспорт и тариф имеют единые идентификаторы и владельцев качества.

Рабочий результатПаспорт данных
IКонтур 03

Интеграция

Внешние события, документы и повторы проходят прослеживаемую цепочку без двойного факта.

Рабочий результатЖурнал обмена
EКонтур 04

Экономика

Ставка, затраты, начисления и отклонения объясняют стоимость до первичного документа.

Рабочий результатСверка рейса

Зрелость процесса

Сначала подтвердите один рейс, потом оптимизируйте всю транспортную сеть

Сам по себе онлайн-статус не создаёт управляемость. Ценность появляется, когда событие меняет прогноз, документ и действие, а стоимость объясняется по фактическому исполнению.

  • Заявка имеет окно и владельца обещания
  • Ресурс назначен с проверенными ограничениями
  • Внешний факт влияет на следующий этап
  • Документ и стоимость связаны с рейсом
Логистический принципНе больше статусов, а раньше решение по отклонению.
Контур логистического рейсаконтроль перехода
01
Регистрация

Рейс виден после факта

План и статусы собираются вручную, 1С хранит документы и итог перевозки.

Выбрать один рейс
02
Назначение

Ресурс связан с заявкой

Транспорт и исполнитель назначены, но внешний факт и документы проверяются отдельно.

Связать события
03
Контроль

Факт меняет прогноз

Задержка, замена ресурса и статус документа пересчитывают следующий этап рейса.

Проверить стоимость
04
Экономика

Рейс объясним до услуги

Срок, документы, ставка и фактические затраты раскрываются из одного управляемого процесса.

Масштабировать повторяемый цикл

Зелёный статус — только после контрольного отклоненияПрогноз, документ, ответственный и стоимость отреагировали по согласованному правилу.

Официальные возможности 1С + публичный опыт IT‑Сервис

Возможности продукта отделены от результата проекта

1С поддерживает планирование и контроль рейсов, работу с внешним фактом и ЭПД

В официальном описании транспортного решения 1С указаны маршрутизация, подбор исполнителя, контроль перевозок, картографические сервисы и геозоны. Отдельно описана интеграция с 1С‑ЭПД для участников перевозки.

ПланЗаявка · маршрут · ресурсКонтрольСтатус · геозона · отклонениеДокументыЭПД · титулы · обмен
Подтверждено источниками1С:TMS · ЭПД · кейс «Алькон»
01
Планированиемаршрут и подбор исполнителя
02
Исполнениестатус, геозона и контроль рейса
03
Документысоздание и обмен ЭПД
04
Экономикаставка, платежи и стоимость
Публичный проект · 2023«Алькон» · платформа мониторинга железнодорожных перевозок

Подтверждены планирование и мониторинг рейсов, ставки, платежи, внешние источники и расчёт стоимости. Числовой бизнес-эффект в проектном паспорте не опубликован.

Открыть кейс «Алькон»
Граница предложения10 дней и семь материалов — формат IT‑Сервис, а не характеристика продукта 1С

Наличие функции не доказывает управляемый рейс. Приёмка строится на реальной заявке, назначенном ресурсе и повторённом отклонении.

Открыть возможности транспортного решения 1С

Маршрут диагностики

Десять дней от одного рейса до решения по первой волне

Срок начинается после выбора реального рейса и доступа к его данным. Отсутствующий идентификатор или статус становится явным результатом проверки, а не скрытым допущением.

  1. 01
    Дни 1–2

    Зафиксировать рейс

    Выбираем заявку, груз, участников, маршрут, окно, документы и одно дорогое отклонение.

    Граница и обязательство
  2. 02
    Дни 3–4

    Проверить ресурс и план

    Сверяем транспорт, исполнителя, ограничения, ставку, точки маршрута и резервный сценарий.

    Карта назначения
  3. 03
    Дни 5–6

    Собрать цепочку факта

    Связываем события 1С, перевозчика, терминала или телематики и проверяем владельца каждого статуса.

    Модель событий и обменов
  4. 04
    Дни 7–8

    Сверить документы и стоимость

    Проводим титулы, подписи, начисления и расхождения до подтверждающего документа и причины.

    Матрица ЭПД и экономика
  5. 05
    Дни 9–10

    Повторить отклонение

    Меняем ресурс или событие, проверяем прогноз, документ, стоимость и проектируем первую волну.

    Запускать / уточнить / остановить

Как доказываем цикл

Один рейс проводим через три контролируемых отклонения

Отчёт со статусами не доказывает управление. Меняем ресурс, задерживаем внешнее событие и корректируем документ — затем проверяем прогноз, ответственность и стоимость.

  1. 01

    Снимаем назначенный ресурсРейс получает допустимую замену, новую ставку и пересчитанное окно либо останавливается.

  2. 02

    Задерживаем внешний статусЖурнал показывает источник, срок ожидания, владельца проверки и влияние на прогноз.

  3. 03

    Корректируем сведения ЭПДТитул, идентификатор и фактический этап сохраняют одну цепочку без двойного документа.

Основание приёмки
РейсидентифицированРесурсназначенФактнаблюдаемЭПДсвязанСтоимостьобъяснена

«Команда настоящих профессионалов: разбирается в бизнес‑процессах и учитывает специфику бизнеса».

Власов Иванруководитель IT‑департамента, ГК «ЖЕЛЕЗНО»

«Доверяем команде за внимание к деталям и индивидуальный подход к нашему делу».

Сметанина Светланаглавный бухгалтер, НЛК

«Команда проработала план перехода, предусмотрела наши пожелания и успешно его реализовала».

Солмашенко Светланакоммерческий директор, Miko

Короткие ответы

Что согласовать перед автомати­зацией логистики и перевозок в 1С

Прямые ответы о выборе системы, TMS, ресурсах, внешних статусах, ЭПД, стоимости и результате десяти дней.

Задать свой вопрос
01Какую 1С выбрать для транспортной логистики?

Выбор зависит от роли компании, вида перевозок, собственного и привлечённого транспорта, сложности тарификации, числа внешних источников, ЭПД и действующей учётной системы. Сначала проводим один рейс и определяем, что остаётся в ERP или КА, а что требует отраслевого TMS-решения либо интеграции.

02Чем TMS отличается от транспортного учёта в 1С:ERP?

Учётная система фиксирует хозяйственные операции и затраты. TMS глубже управляет заявками, ресурсами, маршрутизацией, диспетчеризацией, внешними перевозчиками и событиями исполнения. Граница зависит от реальных сценариев: отдельная система оправдана только там, где её функции и интеграция закрывают измеримый разрыв.

03Можно ли учитывать собственный и привлечённый транспорт вместе?

Да. Для рейса сравниваются доступность и ограничения собственного ресурса, условия перевозчика, ставка, сроки и обязательства. Важно сохранить основание выбора и не смешивать плановую цену привлечения с фактическими начислениями.

04Как связать 1С с телематикой, терминалами и сервисами перевозчиков?

Для каждого источника задаём идентификатор рейса, перечень событий, частоту получения, допустимую задержку, владельца ошибки, журнал и безопасный повтор. Внешний статус становится полезным только тогда, когда он меняет прогноз или действие в основной системе.

05Как подготовить перевозки к ЭПД и ЭТрН?

Нужно определить применимые документы и роли участников, проверить обязательные данные, оператора ИС ЭПД, КЭП и МЧД, титулы, квитанции и корректировки. Начинать лучше с одного репрезентативного рейса и отдельно пройти штатный путь и согласованное исключение.

06Как считать плановую и фактическую стоимость рейса?

До отправки фиксируются тариф, плечо, ресурс, топливо, терминальные и дополнительные услуги. После факта каждое начисление связывается с рейсом, услугой и документом. Отклонение принимается только с понятной причиной и владельцем решения.

07Нужно ли сразу автоматизировать все маршруты и виды транспорта?

Нет. Выбираем повторяемый рейс с дорогим разрывом и достаточными данными. Если на нём удаётся связать обязательство, ресурс, факт, документы и стоимость, модель можно переносить на похожие перевозки; различающиеся процессы проектируются отдельно.

08Что считается результатом десяти рабочих дней?

Проверяемый путь одного рейса, карта ресурсов и событий, граница систем, матрица ЭПД, сверка стоимости и план первого этапа. Итоговое решение может быть разным: начинать первый этап, подготовить данные, изменить объём работ или не начинать разработку.

Материал проверен1С:Транспортная логистика · 1С‑ЭПД · публичный кейс «Алькон»

Предметная основа сверена с официальными материалами 1С: планирование и контроль рейсов, рабочее место контроля перевозок и интеграция с ГИС ЭПД, а отраслевой опыт — с публичным портфелем IT‑Сервис. Срок, состав материалов и критерии диагностики являются предложением IT‑Сервис; неподтверждённые показатели эффекта не используются.

Актуализировано

Соседние уровни решения

Углубите документы, обмены или экономику перевозки

Трасса рейса показывает профильный разрыв. Для каждого решения указан механизм и способ проверить результат на реальных данных.

Документы

ЭПД и ЭТрН

Участники, титулы, КЭП, МЧД, оператор и проверяемый тестовый рейс.

События

Интеграции 1С

Перевозчики, терминалы и телематика со статусами, журналом и восстановлением.

Экономика

Управленческая отчётность

Срок, ставка, затраты и маржа рейса с раскрытием до исходного факта.

Первый проверяемый шаг

Выберем рейс, где ресурс, статус или документы сегодня требуют ручной проверки

За 45 минут определим заявку, груз, маршрут, исполнителя, внешний источник, документ, модель стоимости и владельца результата. После разговора останется граница диагностики и список нужных данных.

  • Без обязательства покупать отдельную TMS
  • Без обследования всей транспортной сети
  • С одним рейсом и способом приёмки
Контрольный логистический рейс01 / 01
Где находится самый дорогой разрыв?

Ответим в рабочее время. До встречи пришлём короткий список данных, чтобы разговор был предметным.

Заявка принята

Спасибо. Мы получили вашу задачу.

Обращение передано ответственному менеджеру вместе с выбранной темой и контекстом страницы. Свяжемся с вами в рабочее время.